Marc Marquez Yakin Motor 850cc Bisa Lebih Cepat di Sachsenring

MotoGP bersiap memasuki babak baru pada musim 2027. Mesin motor balap akan menyusut dari 1.000cc menjadi 850cc. Perangkat ride height device dihapus. Pengembangan aerodinamika juga dibatasi.

Banyak yang memperkirakan motor generasi baru ini akan lebih lambat. Tapi Marc Marquez punya pandangan berbeda. Juara dunia bertahan itu yakin ada sirkuit tertentu di mana motor 850cc justru bisa lebih cepat.

Sachsenring adalah salah satunya. Sirkuit Jerman itu baru saja menjadi saksi rekor lap baru Marquez di MotoGP Jerman 2026. Biasanya, rekor dari musim terakhir era 1.000cc akan bertahan lama setelah regulasi berubah. Tapi Marquez melihat Sachsenring sebagai pengecualian.

"Tahun lalu Di Giannantonio mencatatkan lap yang luar biasa saat sesi Practice. Saya memang ingin memegang rekor di sirkuit ini, tetapi saya percaya dengan motor 850cc kami masih bisa mencatat waktu 1 menit 18 detik di sini," ujar Marquez.

Menurut pebalap Ducati Lenovo itu, Sachsenring punya karakter unik. Lintasan lurusnya pendek. Tikungan panjang mendominasi. Tenaga mesin bukan faktor utama di sana.

Pendapat Marquez diamini Pedro Acosta. Pebalap KTM itu melihat peluang mencatat waktu yang mirip dengan motor 1.000cc tetap terbuka. Tapi semuanya tergantung pada performa ban.

"Mungkin ban akan banyak membantu. Di Sachsenring, kami bahkan tidak menggunakan seluruh tenaga mesin yang dimiliki motor sekarang. Kondisinya berbeda dibanding sirkuit seperti Silverstone," kata Acosta.

Acosta menjelaskan motor MotoGP saat ini sulit memaksimalkan tenaga di Sachsenring karena karakter lintasannya. Motor 850cc yang lebih ringan justru bisa menjadi keuntungan. Ia memperkirakan catatan waktu tidak akan terpaut jauh.

"Saya tidak tahu apakah bisa mencapai 1 menit 18 detik, tetapi 1 menit 19 detik sangat mungkin. Waktunya akan sangat dekat dengan motor 1.000cc," ujarnya.

Regulasi baru MotoGP 2027 tidak hanya mengubah kapasitas mesin. Ride height device dihapus. Pengembangan aerodinamika dibatasi. Tujuannya meningkatkan keselamatan dan membuat persaingan lebih ketat.

Perubahan ini memang akan memperlambat motor di sebagian besar sirkuit. Tapi di trek seperti Sachsenring, yang mengandalkan kelincahan di tikungan ketimbang tenaga di lintasan lurus, motor 850cc bisa tetap kompetitif. Marquez dan Acosta sama-sama melihat peluang itu. Waktu putaran mungkin tidak akan berbeda jauh dari generasi saat ini.